Nieuws

Minder installatietijd, meer voorspelbaarheid en één uniforme NRG-lijn voor zowel prefab als on site elektrische scheidingslassen. Met de doorontwikkeling van ons ES-las assortiment zetten we een volgende stap in standaardisatie, robuustheid en uitvoeringszekerheid voor spoorprojecten.

De druk op ondergrondse railinfra neemt toe. Spoornetwerken worden complexer, het aantal kabelsystemen groeit en de eisen rond veiligheid, beschikbaarheid en duurzaamheid worden steeds strenger. Tegelijk staat de uitvoeringscapaciteit onder druk. Dit vraagt om oplossingen die sneller, beter beheersbaar en duurzamer zijn, ook in de ondergrondse railinfra.

Wissels blijven een van de meest storingsgevoelige onderdelen in het Nederlandse spoor. Ze functioneren vandaag de dag onder bijzonder uitdagende omstandigheden. Intensiever gebruik, hogere aslasten en hogere levensduureisen laten steeds minder ruimte voor verstoringen en onderhoud. In dit complexe speelveld kan de keuze voor het juiste puntstuk het verschil maken. Het puntstuk is immers een van de meest kritische onderdelen van een wissel en vaak bepalend voor de kwaliteit en beschikbaarheid van een compleet wisselsysteem.

Het circulair hergebruiken van producten binnen de railinfrastructuur krijgt steeds meer vorm. Een recent voorbeeld is de behandeling en keuring van opgeslagen ATB NG‑bakens. Deze componenten, vrijgekomen bij de vernieuwing van spoortrajecten, zijn zorgvuldig getest, gemeten en opnieuw geschikt bevonden voor inzet. Daarmee laten we zien dat bestaande assets op een verantwoorde manier een tweede leven kunnen krijgen.

In de omgeving van Deventer werken voestalpine Turnout Technology samen met VolkerRail aan een bijzonder project. Het gaat om het reviseren van stellerstangen van wissels. Deze stangen vormen de koppeling tussen wisselsteller en wisseltongen. Normaal gesproken worden deze onderdelen gesmeerd met vet om slijtage te voorkomen. Maar nu wordt dit anders gedaan: zij gebruiken namelijk een nieuw systeem met kunststof walterringen en RVS penbouten.

Onze nieuwe, elektrisch aangedreven branderkar maakt werken in het spoor praktischer en duurzamer. Omdat de branderkar elektrisch aangedreven wordt, draagt hij bij aan een schonere bouwplaats en sluit aan bij de SEB (Schoon en Emissieloos Bouwen)-doelstellingen. Succesvolle toepassing in verschillende projecten heeft de betrouwbaarheid en effectiviteit van de kar inmiddels bewezen. Het maakt spoorwerk ergonomisch, veilig en duurzaam.

De ondergrondse infrastructuur in de railinfra verandert mee met de groeiende eisen aan energievoorziening en systeemaansturing. ProRail verwacht een sterke toename in capaciteit en functionaliteit, wat vraagt om slimme kabelsystemen: snel te installeren, technisch robuust en gemaakt van duurzame, circulaire materialen. Door onze krachten te bundelen met PION Cable Protection hebben wij nu een compleet assortiment aan slimme en duurzame kabelbeschermingsoplossingen.

Regelmatig komt het voor dat delen in de infra uit speciale structuren zijn opgebouwd. Denk hierbij aan beweegbare bruggen, tunnels, maar ook remises en werkplaatsen. Omdat op deze punten de infra afwijkt van de standaard kan het in situaties lastig zijn om de energievoorziening door te bouwen. In de praktijk blijkt dat het vaak ontbreekt aan systeemhoogte voor bijvoorbeeld traditionele bovenleidingsystemen. Voor dit soort uitdagingen, die zowel in Lightrail als Heavy rail voorkomen, bieden wij vanaf nu hoogwaardige stroomrailoplossingen. Samen met Vijselaar Industrial Systems & Components hebben wij de handen ineengeslagen.

Op ons terrein is een praktische verbetering doorgevoerd in de manier waarop NS90 dwarsliggers op wagons worden geladen en gelost. Door de toepassing van een middenklem is het niet langer nodig om de zware zijkleppen van wagons te openen. Deze aanpassing zorgt voor een efficiënter werkproces, minder fysieke belasting voor medewerkers en een betere benutting van de beschikbare ruimte.

Een veilig en goed functionerend spoor begint bij slimme details — zoals de juiste bevestiging van kabels. Kabels zijn cruciaal voor de beschikbaarheid van het spoor, maar ook kwetsbaar voor slijtage, belasting en diefstal. Een veilige en geborgde installatie in de baan door middel van de Generieke Montage Ophangbeugel van GMO Rail zorgt ervoor dat kabels aan de dwarsliggers robuust geborgd zijn en beschermd worden. Hoewel dus vaak onzichtbaar, biedt de robuuste constructie en lange levensduur van de GMO-beugel een duurzame oplossing die zich dagelijks bewijst. Een klein product met grote impact.

Onze circulaire kabelkoker heeft recent een flinke praktijktest ondergaan. We lieten hem van zes meter hoogte naar beneden vallen om te zien of hij de impact van zware belastingen kon weerstaan.

Op weg naar elektrisch werken in de toekomst, zetten we steeds kleine tussenstappen. Volledig emissieloos werken is natuurlijk ons einddoel.

Technologische vernieuwingen op- en rondom het spoor, zoals de installatie van signaleringssystemen en communicatienetwerken, vereisen vaak aanpassingen aan het bestaande kabelnetwerk. Ook de herinrichting van de infrastructuur brengt geregeld nieuwe uitdagingen met zich mee: kabels en leidingen moeten worden verplaatst om ruimte te maken voor de uitbreiding van sporen, stations en andere faciliteiten.

Het Nederlandse spoorwegnetwerk is een ingenieus systeem van sporen, wissels, bovenleidingen en beveiligingssystemen. Wisseltechnologie speelt in het netwerk een cruciale rol: wisselsystemen maken het mogelijk dat treinen soepel van spoor wisselen, stations bereiken en complexe knooppunten passeren. Spoortrajecten variëren in bereden frequenties en verschillende snelheden. Deze variëteit vraagt om diversiteit in specifieke wisseltechnologie, elk wisselsysteem heeft namelijk zijn eigen functie en snelheidslimiet. Ons zusterbedrijf voestalpine Turnout Technology Netherlands B.V. weet hier alles van.

LED-lampen hebben de laatste jaren een toevlucht genomen. Ook in de railinfra zijn deze lampen voor steeds meer toepassingen beschikbaar. Niet verrassend, want de LED-lamp kent een lange levensduur, is duurzaam en robuust én heeft een laag faalrisico. Bekijk ons uitgebreide assortiment in de webshop en ontdek de voordelen.

Na een lange tijd van geduld hebben is het eindelijk zover: de nieuwe lasmachine, speciaal ontworpen voor het lassen van gaffels met koppelstukken, is nu operationeel.

Als railinfra hebben we onszelf ten doel gesteld dat we in 2030 50% van de grondstoffen uit secundaire materiaalstromen willen. Onze kunststof kabelkoker draagt niet alleen bij aan dit doel, maar is ook nog eens sneller te leggen en arbotechnisch prettiger in gebruik. In samenwerking met onze leverancier hebben wij de duurzame kunststof kabelkoker vernieuwd, volgens de eisen van de SPC00374.

Een kunststof kabelkoker gemaakt uit oude meterkasten en bakelieten telefoons. Producten vanaf de afvalberg toepassen voor het innoveren van nieuwe spoorproducten. Dat is wat verduurzaming, cradle to cradle, hergebruik en recycling voor ons betekent. Benieuwd naar de duurzaamheidsvoordelen en andere technische verbeteringen van dit product? De nieuwe kunststof kabelkoker is vanaf nu leverbaar.

Bij de aanleg en het onderhoud van overwegen is het van cruciaal belang dat alle materialen voldoen aan strikte eisen. Wij zijn dan ook blij te kunnen informeren dat de uni-overwegplaten weer gecertificeerd zijn volgens SPC00167.

Het werken aan wissels en de bijbehorende verwarmingssystemen brengt vaak grote uitdagingen met zich mee. Kabels van wisselverwarmingslinten zijn erg kwetsbaar. Helaas komt het met enige regelmaat voor dat de linten van de wisselverwarming tijdens werkzaamheden beschadigen. Onze klant Strukton Rail liep hier regelmatig tegenaan, vooral tijdens het transport en de inbouw van wissels. Om dit aan te pakken heeft onze zusterorganisatie voestalpine Turnout Technology Netherlands B.V., in samenwerking met Strukton Rail, een praktische oplossing ontwikkeld: de wisselverwarmingskap.

De arbeidsmarkt is krap, de kosten stijgen en fouten moeten worden geminimaliseerd. Voor bedrijven wordt het steeds belangrijker om processen te stroomlijnen en efficiëntie te verhogen. Een van de manieren waarop dit bereikt kan worden, is door het toepassen van EDI (Electronic Data Interchange) in de orderstroom met klanten en leveranciers. Deze tool, waarbij bedrijven elektronisch gegevens uitwisselen, biedt een structurele verbetering in de manier waarop orders verwerkt worden, waardoor bedrijven veel tijd besparen, fouten verminderen en hun productiviteit verhogen. Onze samenwerking met ASSET Rail, als eerste partner in dit proces, is een belangrijke mijlpaal in het optimaliseren van onze distributieketen.

De railinfra in Nederland ontwikkelt zich voortdurend verder op het gebied van betrouwbaarheid, veiligheid en duurzaamheid. Een recente doorbraak op deze gebieden is de introductie van NRG-lassen in wissels. Dit komt voort uit de wens van ProRail om de prestaties van bestaande generatie wissels te optimaliseren. Met de wijzigingen in de SPC (SPC00342-V002) is het nu officieel mogelijk om dezelfde zesgats NRG-lassen, die al in de vrije baan succesvol worden toegepast, ook in wissels te gebruiken.

Op het gebied van veiligheid, technologie en efficiëntie streven wij altijd naar het hoogst haalbare. Onze samenwerking met de startup Memsys onderstreept deze ambitie. Samen met hen hebben wij afgelopen jaar geleden een pilot opgezet waarin geavanceerde monitoringunits aan onze wagons worden bevestigd. Hierdoor zijn onze wagons beter te lokaliseren én monitoren. Waardoor de risico's verkleind worden en beschikbaarheid van onze wagons voor onze klanten nog verder geoptimaliseerd wordt.

In een tijd waarin efficiëntie en maatwerk cruciaal zijn voor succesvolle projecten binnen de railinfra, introduceren wij een innovatieve oplossing: de NRG-las configurator. Deze geavanceerde digitale tool, te vinden in onze webshop, biedt een scala aan mogelijkheden om een op maat gemaakte elektrische scheidingslas te creëren én bestellen. Een bestelling was nog nooit zo gemakkelijk. De online configurator is gebruiksvriendelijk en biedt vele mogelijkheden geheel naar klantwens.

In de railinfra worden er hoge eisen gesteld aan duurzaamheid en beschikbaarheid van het spoor. De hoge ambities stimuleren de branche om steeds op zoek te gaan naar innovatieve logistieke oplossingen om het werk te versnellen en verduurzamen. In samenwerking met Van Eerd Groep heeft dit geresulteerd in een nieuwe logistieke service voor het lossen van NS90-dwarsliggers.

Heb je te maken met korte buitendienststellingstijd en moet je snel en efficiënt ingegoten spoor bouwen in een overweg of op een brug? Dan biedt de vooraf volledig gecoate spoorstaaf in lange lengtes de uitkomst. De spoorstaaf wordt preventief in één productiegang behandeld met rubbercoating en kopcoating en wordt kant en klaar in lange lengtes met de Robeltrein geleverd op de werkplek. Direct klaar voor montage en ingieten.

De ‘Railpro reparatieset voor ES-lassen’ ondergaat een naamswijziging. Vanaf nu staat de naam Tracsol op de producten geleverd door PremTech.

Een bijzondere mijlpaal voor onze zusterorganisatie voestalpine Turnout Technology Netherlands B.V.: in samenwerking met Kampa hebben zij de duizendste DeltaSwitch geïnstalleerd.

Verstoringen op het spoor oplossen zijn vast onderdeel van het werkpakket voor de PGO-aannemer. Omdat de beschikbaarheid het belangrijkste goed is van het spoor, wordt alles in het werk gesteld om het systeem zo snel mogelijk weer operationeel te krijgen. Dit om oponthoud, gestrande reizigers en allerlei extra kosten te voorkomen. Sommige verstoringen zijn helaas niet te voorkomen, het is dan zaak deze zo snel mogelijk op te lossen. Onze gespecialiseerde storingsdienst staat dan 24/7 voor je klaar. Dag en nacht bereikbaar, specialistisch advies én snelle levering vanuit centraal gelegen magazijn in Hilversum.

De vrije ruimteligger, ook wel vrijbalk genoemd, is een belangrijk onderdeel van de spoorinfrastructuur. Het dient als een visueel signaal voor machinisten om de maximale doorrijlocatie aan te geven, waardoor hun trein niet in botsing kan komen met treinen op het nevenspoor. Voor optimale en langdurige zichtbaarheid introduceerden wij, samen met VolkerRail, in 2019 een Uv-bestendige witte kunststofkap, die inmiddels succesvol door heel Nederland wordt toegepast.

Een van de producten die al lange tijd gebruikt wordt in de railinfrastructuur is de duoblok dwarsligger. Vanuit duurzaam oogpunt een lastig product om te recyclen, omdat er zowel beton, staal als kunststof in gebruikt is. Als gevolg van een procesverbetering van de retourstroom is het vanaf nu mogelijk het product volledig gescheiden af te voeren en aan te bieden als grondstof voor nieuwe producten.

De toenemende mobiliteit in Nederland vraagt veel van ons spoornetwerk. Er rijden steeds meer treinen en deze volgen elkaar in sneller tempo op. Het spoornetwerk moet zoveel mogelijk beschikbaar zijn voor treinverkeer, waardoor onderhoudsperiodes korter worden en het risico van verstoringen moet worden geëlimineerd. Hiervoor is de spooraannemer verantwoordelijk, maar wij helpen graag een handje.

De geconserveerde rughellingplaat met verbrede bedding (165161) is vanaf nu toepasbaar in het spoor, dankzij een verklaring van ProRail. De rughellingplaat met verbrede bedding is speciaal ontworpen voor de toepassing onder gecoate spoorstaven. De gehele geconserveerde constructie is beschermd tegen invloeden van buitenaf. Hierdoor wordt corrosie voorkomen en krijgt het spoorsysteem een langer leven.

De ambities voor een groen en duurzaam spoor in 2030 zijn stevig. Samen met alle spoorpartners werken we hard om deze ambities te halen. Het toepassen van milieuonvriendelijke producten wordt steeds verder aan banden gelegd en we zoeken dagelijks naar duurzame alternatieve producten voor onze railinfrastructuur.

Een paar jaar geleden stelde ProRail de harde eis dat hoogspanningskabels in kabelgoten langs het spoor gescheiden moeten zijn van midden- en laagspanningskabels. Om ervoor te zorgen dat hoogspanningskabels veilig en herkenbaar in de kabelgoten liggen, hebben we samen met Pion de S5000 ontwikkeld.

Wij benaderen het spoor als totaalsysteem en streven ernaar de levensduur van het complete systeem te verlengen. Zo ook van houten dwarsliggers. Wanneer de kraagbout niet voldoende ‘vlees’ meer heeft om een goede bevestiging van de vlakke rugplaat of rughellingplaat mogelijk te maken, kun je met behulp van de spiraal weer opnieuw een goede bevestiging tot stand brengen.

Het stofarm lossen van ballast heeft in de railinfra behoorlijk wat stof doen opwaaien. Het lossen van ballast in het spoor wordt al stofarm uitgevoerd dankzij de inzet van SALT-wagons. Om ervoor te zorgen dat het gehele proces van ballast verwerking stofarm kan plaatsvinden, hebben wij een nevelkanon aan ons portfolio toegevoegd! Denk hier bij aan het laden en lossen van ballast, maar ook aan depot werk.

Werken in het donker heeft niet altijd de voorkeur. Toch ontkom je er haast niet aan in de railinfra. Het zicht op emplacementen is, zeker in de wintermaanden, vaak slecht. Met het product RailLight, hebben wij weer een mooie uitbreiding in ons aldoor groeiende portfolio.

Spoorwerk in het donker brengt de nodige gevaren met zich mee, zowel voor het personeel op en rondom rangeerterreinen als voor het treinverkeer. Dankzij onze nieuwe samenwerking met Triolight brengen wij graag wat licht in het donker. Het RailLight assortiment verlicht de werkplek en draagt hiermee bij aan veilig spoorwerk.

Na sneeuw komt…blubber en resten strooizout. Dit gecombineerd met zwerfstromen vreten in op de spoorstaaf en veroorzaken heftige corrosie van metaal. Met als gevolg: eerder vervangen, extra hinder voor treinverkeer en kostbaar.

Apps toepassen in de railinfra staat nog in de kinderschoenen. Terwijl we in ons dagelijks leven veelvuldig gebruik maken van apps, zoals WhatsApp, Google Maps, Flitsmeister & Snapchat. Deze populaire apps zijn niet meer weg te denken uit ons privéleven.

In ons assortiment hebben wij de snubberschakeling opgenomen. Het Engelse woord ‘snubber’ betekent ‘demper’ en dat is precies wat de snubberschakeling doet! Het is een apparaat dat spanningspieken door zelfinductie onderdrukt bij het in- of af schakelen van grote elektriciteitsstromen.