Blog

De toepassing van Unistar HR wisselbediening binnen Nederland groeit. Tegelijkertijd neemt de vraag naar specialistische kennis en ondersteuning toe. Binnen onze zusterorganisatie voestalpine Turnout Technology Netherlands wordt daarom de serviceorganisatie Mobiele Baan Service (MBS) verder ontwikkeld. Hiermee versterken zij de kennispositie en zet de organisatie concrete stappen om de prestaties van de wisselbediening te verbeteren, door sneller en efficiënter de juiste ondersteuning te bieden.

Intensief metroverkeer, beperkte ruimte en nauwelijks tijd voor onderhoud: op Amsterdam Zuid komen alle uitdagingen van stedelijk OV samen. Voor de M3 en M4 metrolijnen van GVB is het kruiswisselcomplex ontworpen en geproduceerd door onze zusterorganisatie voestalpine Turnout Technology Netherlands B.V., specifiek met het oog op langdurige beschikbaarheid onder deze omstandigheden.

In de omgeving van Deventer werken voestalpine Turnout Technology samen met VolkerRail aan een bijzonder project. Het gaat om het reviseren van stellerstangen van wissels. Deze stangen vormen de koppeling tussen wisselsteller en wisseltongen. Normaal gesproken worden deze onderdelen gesmeerd met vet om slijtage te voorkomen. Maar nu wordt dit anders gedaan: zij gebruiken namelijk een nieuw systeem met kunststof walterringen en RVS penbouten.

In de railinfra draait alles om efficiëntie, veiligheid en betrouwbaarheid. Elke minuut in de bouwput kost geld, en elke handeling op locatie brengt risico’s met zich mee. Prefab ES-lassen met railcontacten beperken het werk in de baan en vergroten de betrouwbaarheid van de uitvoering van het werk. Door deze lassen vooraf in onze fabriek in Hilversum te produceren, wordt een veilige en snelle montage van de geprefabriceerde las in de baan mogelijk gemaak

Wie langs het spoor werkt, weet: storingen houden zich niet aan kantooruren. Wissels moeten blijven functioneren, dag en nacht. Gelukkig zijn er collega’s zoals Kamal. Al 12,5 jaar is hij een vertrouwd gezicht bij onze Mobiele Baan Service (MBS), waar hij als allround servicemonteur zorgt dat het spoor blijft draaien. Onze collega's van voestalpine Turnout Technology Netherlands spraken hem op een drukke ochtend in Hilversum, waar hij zoals altijd klaarstaat voor actie.

In navolging van eerdere succesvolle toepassingen in onder meer de traminfrastructuur van de Provincie Utrecht, introduceren wij nu in samenwerking met onze zusterorganisatie voestalpine Turnout Technology Netherlands B.V. ook de digitale oplevering van wissels via het zentrak-platform. Hiermee wordt een volgende fase ingeluid in de digitalisering van railinfra. Eén waarin data vanaf de bron direct betrouwbaar, gestructureerd, centraal én digitaal beschikbaar is.

De minor Railtechniek van de Hogeschool Utrecht blijft aan populariteit winnen. Waar deze specialisatie voorheen slechts eenmaal per studiejaar werd aangeboden, zorgt de grotere animo er inmiddels voor dat de minor twee keer per jaar plaatsvindt. Een mooie ontwikkeling voor de spoorbranche, die staat te springen om jong, technisch talent. Onze zusterorganisatie, voestalpine Turnout Technology Netherlands, draagt hier, vanzelfsprekend, graag aan bij.

Het aanrijden van de achterzijde van de tong en ongeoorloofde spoorvernauwing zijn al sinds lange tijd fenomenen die in bestaande generatie wissels moeilijk te beheersen zijn. Traditionele oplossingen, zoals het gebruik van andere tongprofielen en meerdere stellers per tongbeweging, zijn vaak duur en tijdrovend. Echter, dankzij de huidige technologie en innovatieve oplossingen, zoals de DeltaSwitch, gecombineerd met de servicediensten van de Mobiele Baan Service (MBS) van onze zusterorganisatie voestalpine Turnout Technology B.V., is het mogelijk om dit probleem efficiënt te verhelpen en te voldoen aan de eisen uit de IHS00002.

De railinfra in Nederland ontwikkelt zich voortdurend verder op het gebied van betrouwbaarheid, veiligheid en duurzaamheid. Een recente doorbraak op deze gebieden is de introductie van NRG-lassen in wissels. Dit komt voort uit de wens van ProRail om de prestaties van bestaande generatie wissels te optimaliseren. Met de wijzigingen in de SPC (SPC00342-V002) is het nu officieel mogelijk om dezelfde zesgats NRG-lassen, die al in de vrije baan succesvol worden toegepast, ook in wissels te gebruiken.