Het circulair hergebruiken van producten binnen de railinfrastructuur krijgt steeds meer vorm. Een recent voorbeeld is de behandeling en keuring van opgeslagen ATB NG‑bakens. Deze componenten, vrijgekomen bij de vernieuwing van spoortrajecten, zijn zorgvuldig getest, gemeten en opnieuw geschikt bevonden voor inzet. Daarmee laten we zien dat bestaande assets op een verantwoorde manier een tweede leven kunnen krijgen. 

 ATB in een nieuwe tijd 

Automatische Trein Beïnvloeding (ATB) is een veiligheidssysteem dat sinds de jaren 70 op het Nederlandse spoor wordt gebruikt. Het systeem waarschuwt machinisten voor seinen en grijpt automatisch in bij het overschrijden van snelheden of het negeren van een stopsein. De eerste generatie, ATB-EG, werd verplicht ingevoerd in 1973. In de jaren '90 werd de ATB-NG geïntroduceerd. Deze is technologisch geavanceerder dan de ATB-EG en biedt betere controle over snelheid en remgedrag, terwijl ATB-EG eenvoudiger is en minder dynamisch reageert op de situatie op het spoor. Ondanks het robuuste ontwerp en betrouwbaarheid van de ATB-NG worden veel bakens buiten gebruik gesteld worden door de opkomst van het nieuwe ERTMS-systeem en de modernisering van het spoor. 

Hergebruik als duurzame oplossing 

Door de toenemende schaarste aan nieuwe ATB NG-bakens en de complexiteit van het verkrijgen van vervangende onderdelen, hebben we besloten om te onderzoeken of eerder gebruikte bakens opnieuw inzetbaar zijn. Deze bakens zijn onderworpen aan strenge technische metingen en kwaliteitscontroles. Daarbij zijn ze beoordeeld op beschadigingen, hun signaalsterkte en daarmee de betrouwbaarheid. De exemplaren die aan alle eisen voldeden, zijn zorgvuldig gereinigd en hersteld om ze in nieuwstaat terug te brengen. Het resultaat: bakens die er niet alleen als nieuw uitzien, maar ook technisch weer volledig inzetbaar zijn, zonder enige concessies aan veiligheid of prestaties. 

Deze aanpak biedt niet alleen een oplossing voor materiaaltekorten, maar verlaagt ook de kosten en draagt bij aan een duurzamere railinfra. Door bestaande middelen slim te hergebruiken, wordt verspilling voorkomen en wordt de levensduur van hoogwaardige legacymaterialen aanzienlijk verlengd. Het past bovendien uitstekend binnen ons legacy management voor vrijkomende producten. Waarbij railstock- en legacymaterialen in onze nieuwe legacy hal klaarliggen voor een tweede leven in het spoor. 

Een groene mijlpaal 

De herinzet van ATB NG-bakens is een goed voorbeeld van duurzaam denken in de praktijk en toont aan dat het hergebruik van kritische componenten in de railinfra niet alleen mogelijk is, maar ook heel waardevol.  

Wil je weten wat hergebruik van legacy spoorcomponenten voor jouw project kan betekenen? Neem dan contact op met Jan Pieter Bakker, Business Unit Manager Availability.