Spoorvernieuwing Amersfoort Centraal vereist logistiek maatwerk
In de zomer van 2021 was het de oostzijde van Amersfoort Centraal die onderworpen werd aan een spoorvernieuwing, afgelopen zeven weken was het de beurt aan de westzijde. In de afgelopen weken is er onder andere bijna 5 kilometer spoor vervangen en zijn wissels, kabels en leidingen vernieuwd. Hoe groter het project, hoe ingewikkelder de logistiek. Veel materiaalstromen tegelijkertijd vragen om een strakke logistieke planning. Samen met Team Lead Richard ter Burg, Project Coordinator Patrick Varkevisser en Project Leader Walter Kascha blikken we terug op dit grootse project.
Net als voor de spoorvernieuwing aan de oostzijde in de zomer van 2021, hebben wij, in nauwe samenwerking met bouwer Dura Vermeer, ook voor de spoorvernieuwing aan de westzijde een gedetailleerd logistiek plan opgesteld. In december 2023 voerden Patrick Varkevisser en Richard ter Burg al de eerste gesprekken: “In het begin gaan de gesprekken met de bouwer vooral over wat de eisen en wensen voor het project. Vervolgens gaan wij in gesprek met leveranciers en transporteurs om deze eisen en wensen te bespreken. Zijn deze haalbaar? Kunnen we dat uitvoeren? En hoe gaan we dat vervolgens uitvoeren? Tegen welke uitdagingen lopen we aan? Wat is er voor nodig om deze uitdagingen te laten slagen, etc.” aldus Patrick Varkevisser. Met alle wensen en mogelijkheden wordt er vervolgens, in samenwerking met alle partijen, een strakke planning gemaakt.
Betrokken van A tot Z
Als ervaren spoorleverancier zijn wij niet alleen vooraf, maar ook tijdens het project nauw betrokken. Wij coördineren 24/7 en zorgen voor een strakke aansturing. Wij denken graag proactief mee met de klant. Of het nu gaat om vertragingen of om het voorlopen op de planning, wij staan altijd klaar om direct bij te sturen. “Door het vooraf gedetailleerde plan met tijdvensters en van A tot Z betrokken te zijn, zijn we in staat snel te schakelen als de situatie dat vereist — zowel bij tegenslagen als bij voorspoed”, aldus Patrick Varkevisser. Hierdoor kunnen wij altijd de meest efficiënte oplossing bieden.
6 depots, 20.500 ton nieuwe ballast en 9,2 km aan spoorstaven
In onze serviceverlening streven wij er naar om de bouwer het werk zonder problemen te laten uitvoeren. Om dit te bewerkstelligen moeten de leveringen precies op het juiste moment en op de juiste locatie aankomen. En ook het efficiënt verwerken van vrijgekomen ballastmaterialen uit het spoor vereist een zorgvuldig opgesteld plan. Voor dit project hebben wij daarom maar liefst zes depots bediend, waarbij de ballastmaterialen af- en aangevoerd konden worden. Walter Kascha vertelt: “Wij zorgen voor coördinatie op de put en zorgen voor eigen inzet van railmaterieel (locs, wagons). Hierdoor hoeft de boiuwer zich niet bezig te houden met het aanstellen van uitvoerders, voor het begeleiden van het logistieke proces.”
Om het ballastbed te vervangen is er eerst met de inzet van 72 Klmos wagons 11.500 ton oude ballast afgevoerd naar de depots, aldaar gelost en verder afgevoerd per vrachtwagen naar de verwerker. Daarnaast is er nog 7.000 ton oude ballast uit de baan just in time afgevoerd per vrachtwagen. Vervolgens is er maar liefst 20.500 ton nieuwe ballast aangevoerd, 4.700 ton met behulp van 15 Fas wagons die herbeladen werden op het depot, 6.050 ton per SALT vanaf Amsterdam en nog eens 9.750 ton just in time per vrachtwagen. Voor het rangeren van al deze wagons hebben wij 2 loc 600 vaTSNL locomotieven ingezet. Op de depots waren daarnaast nog 2 overslagkranen en een shovel aanwezig om de ballast te laden en lossen en is er een trekker met een sproeieenheid ingezet om de ballast op het depot nat te houden. Tot slot zijn er ook nog 12 Regs wagons ingezet om bovenleidingmateriaal van het depot naar de put te transporteren.
Naast een nieuw ballastbed is er ook bijna 5 km aan spoor vervangen. Met de inzet van onze Robeltrein en in totaal 3 OVI’s hebben wij maar liefst 9,2 km aan spoorstaven mogen leveren voor project Amersfoort-West. Daarnaast heeft ProRail besloten om, net als aan de oostzijde, ook aan de westzijde niet alle wissels één-op-één te vernieuwen, maar om voor o.a. een betere doorstroming van de treinen minder wissels terug te plaatsen.
Ben je benieuwd wat wij voor jouw spoorse project kunnen betekenen? Neem dan eens contact op met jouw Key Account Manager of met onze afdeling Projects en wie weet kunnen wij elkaar versterken?
