Meet our crew: Michiel Joosten, Foreman Rail Services
Het zal je niet verbazen dat wij als leverancier voor de railinfrastructuur spoorstaven naar behoefte leveren. Maar wist je ook dat het lassen, zagen, boren, stralen & coaten en frezen in lengtes tot maximaal 360 meter behoren tot de mogelijkheden? Met mooie aanvragen en projecten in zowel het binnen- als buitenland is het drukker dan ooit voor onze collega’s bij de Business Unit Rail Services. Wij spraken met collega Michiel Joosten over zijn rol als Foreman Rail Services.
Al doende leert men
Wanneer Michiel in 2006 start als Lasser bij voestalpine, moet hij alles nog leren. “Ik heb hier alles mogen leren, voor het lassen heb ik uiteraard de nodige cursussen moeten volgen en intern ben ik voor de Robeltrein en kranen opgeleid. Maar ik heb ook mijn DVP hier gehaald, het certificaat voor het afbrandstuiklassen, voor de ES-lassen en voor de heftruck. Daarnaast heb ik hier ook in 2020 mijn diploma gehaald en een basiscursus elektra gedaan.” Inmiddels heeft Michiel al 17 jaar ervaring en werkt hij nu als Foreman Rail Services. “Als Foreman Rail Services ben ik dagelijks bezig met o.a. het laden en lossen van spoorstaven, de controle en ontvangst van goederen, het indelen van personeel, wat gaan we doen vandaag. Maar we hebben ook contact met de aannemer en ik ben betrokken bij het proces van grote projecten.” voestalpine levert zowel spoorstaven in het binnen- als buitenland, waar Michiel dan ook onze Robeltrein laadt en lost op ons terrein en op locatie: “Zulke projecten zijn soms slopend, maar je haalt er tegelijkertijd ook heel veel voldoening uit. Ik ben altijd wel trots als een project weer succesvol is afgerond!”
Overzicht, plannen en anticiperen
Met alle grote projecten is onze BU Rail Services drukker dan ooit. Een aanvraag komt binnen bij de planning en werkvoorbereiding, zij maken de productieorders waarna Michiel met zijn collega’s aan de slag met de productie, afhankelijk van de aanvraag gaan zij spoorstaven lassen, zagen, frezen en/of coaten. “Je komt elke dag binnen en dan heb je eigenlijk al een idee wat er gaat gebeuren. Maar toch zijn er dan duizend en een zaken waar je van te voren geen rekening mee kan houden. Dus je bent continue oplossingen aan het verzinnen, zorgen dat alles blijft draaien.” Tijdens zijn werkzaamheden is het belangrijk om goed overzicht te bewaren: "Je moet weten welke spoorstaven waar liggen. Wat ligt er klaar, wat moet er geladen worden, hoe moet het geladen worden etc. Dat doen we altijd in samenwerking met ons wagonparkbeheer.” Michiel en zijn collega’s werken in ploegendiensten om al het werk goed en op tijd te kunnen afronden. Waar de een het niet fijn vindt om ’s nachts te werken, vindt Michiel het heerlijk: “Als het kan, geef ik altijd wel als eerste aan om de nachtdienst te draaien, wat dat betreft ben ik wel een nachtdier.”
Apart wereldje
Dat er mensen zijn die de railinfra bijzonder en apart vinden, snapt Michiel wel, maar het is ook juíst wat hem bij onze organisatie houdt: “Het is niet alledaags werk wat je doet, het spoor is eigenlijk een heel apart wereldje maar dat houdt me juist ook hier. Je blijft iedere keer uitdagingen krijgen.” Michiel geeft daarnaast aan dat hij hele mooie projecten mag draaien waar hij trots op is, waaronder het project van de Moerdijkbrug een aantal jaar geleden: “Ik heb dit hele project van begin tot eind mogen draaien. Van de grondstoffen die binnenkwamen, het lassen van de spoorstaven, het laden van de Robeltrein én het lossen van de spoorstaven op de Moerdijkbrug. Het is dan ook leuk om te zien wanneer het af is en jij kan zeggen, die spoorstaven heb ik gelast.”
Kennis doorgeven
Waar het team jarenlang hetzelfde is geweest, vindt er nu een wisseling van de wacht plaats. Ervaren collega’s stromen uit en jong talent stroomt het team binnen. Waar Michiel 17 jaar geleden opgeleid werd, leert hij nu de nieuwe aanwas de fijne kneepjes van het vak. Hoewel dit leuk is, kan dit soms ook lastig zijn: “Zelf doe je dit nu al jaren en zijn sommige dingen vanzelfsprekend, maar voor iemand die het nog nooit gedaan heeft, is het soms lastig om het direct op te pakken. Toch is het leuk omdat ik de kennis door mag geven en we zo weer een sterk team neer kunnen zetten.” Het team van de BU Rail Services heeft een hechte band: “We werken nauw en intensief samen, niet alleen in Hilversum maar ook op locatie. We willen het werk tot een succes maken, samen.” Zij zijn ook trots op wat ze doen en delen dit dan ook graag met collega’s van andere afdelingen.
