Meer capaciteit en betrouwbaarheid zorgt voor toekomstbestendig Den Haag Centraal
Het aantal treinreizigers in Nederland groeit en volgens ProRail wordt in 2030 een stijging van maar liefst 45% verwacht ten opzichte van 2018. Deze toename stelt het spoorwegnet voor grote uitdagingen op het gebied van capaciteit en infrastructuur. Een van de drukste knooppunten is Den Haag Centraal. Samen met bouwbedrijf BAM Infra Nederland en voestalpine Turnout Technology Netherlands hebben we een eerste stap gezet richting meer capaciteit en betrouwbaarheid.
Metrospoor wordt treinspoor
Den Haag Centraal is het vijfde grote station van Nederland, waar jaarlijks maar liefst 99,7 miljoen mensen instappen in het openbaar vervoer. ProRail wil dit station ook in de toekomst duurzaam bereikbaar houden. Tussen 15 februari en 2 maart is er onder leiding van BAM hard gewerkt tijdens de zestiendaagse buitendienststelling aan de eerste fase van de vernieuwing en herinrichting van Den Haag Centraal. Van de sporen 9 en 10 is een deel weggehaald om meer loopruimte te creëren voor treinreizigers en de sporen 11 en 12 zijn geschikt gemaakt voor treinverkeer, voorheen gebruikt voor de metro en na bijna 10 jaar weer in dienst genomen. Ook zijn wissels verwijderd waarna er minder zijn teruggeplaatst. Deze vier sporen kunnen nu ingezet worden voor de richting Leiden. De aanpassingen zorgen voor extra capaciteit en betrouwbaarheid, maar ook voor meer comfort en veiligheid voor reizigers. Tijdens de werkzaamheden zorgen we ervoor dat de reiziger zo min mogelijk hinder ondervindt van de werkzaamheden in deze bouwput.
Inzet van eigen wagonvloot
De sporen van Den Haag Centraal zijn zeer lastig te bereiken via de weg. Dankzij de inzet van wagons uit onze eigen wagonvloot, hebben wij onze producten en materialen veilig en op tijd kunnen aanleveren. Onze Key Accountmanager Jason Weerdenburg vertelt: “We hebben we de Klmos ingezet voor het afvoeren van oude ballast, de SALT-3 ingezet voor de aanvoer van nieuwe ballast en zowel de Regs als Kls ingezet voor de aanvoer van diverse materialen zoals, spoorstaven, dwarsliggers en bevestigingsmiddelen.”
Onze zusterorganisatie voestalpine Turnout Technology Netherlands B.V. leverde de nieuwe wissels voor de vernieuwing en herinrichting van Den Haag Centraal. “Om de wisseldelen per spoor te vervoeren hebben we gebruik gemaakt van onze Regs-wagons. Omdat dit vervoer een ‘breedtetransport’ is, mag en kan dit niet zo maar over ieder traject. Daarvoor is een BV (bijzonder vervoer) regeling aangemaakt. Zo verzorgen wij de logistiek van A tot Z”, aldus Jason Weerdenburg. Een samenwerking waarin onze logistieke expertise goed van pas kwam.
Samenwerking krijgt vervolg
Bij een grootschalig project als dit zijn wij vanaf moment één betrokken bij BAM voor de voorbereidingen van het project. Met alle wensen en mogelijkheden in gedachten wordt, in samenwerking tussen BAM en voestalpine, een gedetailleerd plan opgesteld. Ondanks de grote logistieke uitdaging, is deze uitvoeringsperiode door een fijne samenwerking met BAM en collega’s, goede communicatie en een doordacht plan succesvol en op tijd afgrond.
Maar gedurende dit jaar en begin 2026 gaan we in samenwerking met BAM opnieuw aan de slag met de volgende uitvoeringsperiodes ten behoeve van de vernieuwing en herinrichting van Den Haag Centraal. Voor deze uitvoeringsperiodes zullen wij opnieuw materialen en diensten leveren. Daarbij gaan sporen 5 tot en met 8, richting Gouda en Utrecht op de schop. Met de herinrichting van Den Haag Centraal kunnen er in de toekomst meer treinen rijden, kan de rijsnelheid verhoogd worden en wordt de betrouwbaarheid van de dienstregeling beter. Dit draagt bij aan een soepelere en comfortabelere reis tussen Den Haag en Leiden, Gouda en Rotterdam.
Benieuwd of we jou ook kunnen ondersteunen met producten, materialen of complexe logistieke vraagstukken? Neem dan vooral contact op met onze afdeling Projects of met jouw Key Account Manager.
