Spoorstaven
Duurzaam geproduceerd met een lage MKI-score in gedachte
Bij voestalpine minimaliseren we onze impact op het klimaat met uiterst duurzame en onderhoudsarme producten. Om deze ontwikkelingen aan te moedigen en te evalueren, vertrouwen we ook op uitgebreide overwegingen op basis van milieuproductverklaringen (EPD's) en holistische levenscyclusanalyse (LCA)
Met greentec steel naar duurzame CO₂-neutrale productie. Het staal in onze producten wordt ook groen. Onder de term greentec transformeren we bij voestalpine onze productieprocessen in de richting van CO₂-neutraliteit met behoud van de hoogste kwaliteit en duurzaamheid.
Profielen en staalkwaliteiten
Als producent van spoorstaven hebben wij kennis over verschillende soorten spoorstaafprofielen en staalsoorten. Onze klanten kunnen erop rekenen dat wij altijd de juiste spoorstaaf op voorraad hebben voor de gewenste toepassing. Lees hier meer over de verschillende spoorstaven die wij kunnen leveren en waar ze worden toegepast.
54E1
Uniek aan Nederland is de 54E1 in de staalsoort R260Mn. Deze mangaan (Mn) staalkwaliteit is beter geschikt tegen slijtage en is daarom gekozen voor toepassing bij verhoogde as-lasten en hoge frequentie van treinverkeer. De 54E1 wordt nu vrijwel overal op het Nederlandse hoofdspoor toegepast.
We zorgen ervoor dat de 54E1 R260Mn altijd ruim op voorraad is, vooraf gezaagd in verschillende standaard lengtes voor onmiddellijke beschikbaarheid. Heb je een op maat- gemaakt passtuk nodig? Ook dat is mogelijk met een korte levertijd.
46E3
Hoewel de 46E3 (ook wel NP46 genoemd) nog steeds in het Nederlandse spoor gevonden wordt, mag deze spoorstaaf niet meer worden toegepast in nieuwbouw. Ook bij het vervangen van een bestaande 46E3 spoorstaaf dient 54E1 te worden toegepast. Alleen als dit niet mogelijk is, omdat de onderliggende dwarsliggers niet worden vervangen, mag deze spoorstaaf nog gebruikt worden.
54E5
Het in Nederland ontwikkelde profiel 54E5 wordt toegepast in bogen, omdat de kop een betere vorm heeft om te kunnen omgaan met de toenemende belasting op het spoor als een trein door de boog rijdt. Welke staalsoort wordt toegepast, R260Mn of R370CrHT, is afhankelijk van de boogstraal, aslast, treinlengte en snelheid.
60E1
De 60E1, veel gebruikt in Europa, wordt in Nederland toegepast in de HSL (Hoge Snelheidslijn) in de staalsoort R260, en in de Betuweroute in de R260Mn staalsoort. Hierdoor is het mogelijk om met hoge snelheid en hoge as-lasten te rijden.
60E2
De 60E2 is een variatie op het kopprofiel 60E1. Dit profiel wordt gebruikt in hogesnelheidswissels.
De staalkwaliteit van een spoorstaaf wordt vastgelegd in het walskenmerk. Deze horizontale 'streepjescode' is ongeveer om de 3 meter in de ziel (ook wel lijf genaamd) van de spoorstaaf gewalst. Waar de diverse spoorstaafprofielen en de diverse staalkwaliteiten in de ProRail-sporen worden toegepast beschrijft ProRail in haar ontwerpvoorschrift.
Met de invoering van de Europese norm heeft ProRail ervoor gekozen om de terminologie van de Europese norm te gebruiken. In deze norm staan alle eisen en afspraken waaraan de spoorstaafwalserijen zich conformeren. De oude spoorstaafbenaming UIC54 90 kg of kwaliteit 900B wordt tegenwoordig aangeduid met 54E1 R260Mn. In de omschrijving van de staalkwaliteit staat Mn voor mangaan en HT voor Heat Treated en LHT voor Low alloyed Heat Treated.
| Staalkwaliteit | Oude duiding | Hardheid (HBW) | Omschrijving | Walskenmerk |
|---|---|---|---|---|
| R200 | 700 | 200-240 | Non alloy Non heat treated |
Geen |
| R220 | 800 | 220-260 | Non alloy Koolstof mangaan (C-Mn) Non heat treated |
▬▬ |
| R260 | 900A | 260-300 | Non alloy Koolstof mangaan (C-Mn) Non heat treated |
▬ ▬▬ |
| R260Mn | 900B (trekvastheid 90 kg) | 260-300 | Non alloy Koolstof mangaan (C-Mn) Non heat treated |
▬▬ ▬▬ |
| R350HT | 900B kopgehard | 350-390 | Koolstof mangaan (C-Mn) heat treated | ▬ ▬▬ ▬▬ |
| R370CrHT (R370LHT) | 54E1AHC R370LHT | 370-410 | Alloy (C-Mn) Heat treated |
▬ ▬▬ ▬▬ ▬▬ |
| R370CrHT (MHH) | 54E1AHC MHH | 370-410 | Alloy (C-Mn) Heat treated |
Kleurcodering op diepte gefreesde spoorstaven
Met betrekking tot de levering van spoorstaven die op hoogte gefreesd zijn (spoorstaafcodes eindigend op -1200, -1400, -1600 of -1800) zijn kleurcoderingen afgesproken. Door middel van deze codering kan, naast de lengte en de staalkwaliteit, ook hoogte/diepte van de freesbewerking snel worden herkend. Dit is belangrijk voor productie, opslag en levering van spoorstaven.
| Kleur | Freesdiepte |
|---|---|
| Blauw | 2 mm |
| Groen | 4 mm |
| Geel | 6 mm |
| Wit | 8 mm |
Direct uit voorraad leverbaar
Van korte passtukken tot maximaal 360 meter en alles er tussenin, kunnen wij direct produceren en uit voorraad, just-in-time(JIT), leveren. Daar begint het pas mee; we zagen, frezen, lassen, stralen en coaten de spoorstaven naar wens om de levensduur van de spoorstaven te verbeteren en onze klanten zoveel mogelijk van dienst te zijn.
Ons terrein met haar lange lengte en twee spooraansluitingen plaatst voestalpine Track Solutions Netherlands in een unieke positie voor de beste dienstverlening. Wil je meer weten over onze spoorstaven en unieke dienstverlening? Lees dan verder.
Transport en logistiek
Je vraagt je misschien wel af hoe we spoorstaven tot wel 360 meter op jouw gewenste locatie kunnen afleveren. Dit doen wij Just In Time met onze unieke Robeltrein. De Robeltrein kan ingezet worden om spoorstaven van alle lengtes af te leveren en efficiënt te lossen op de gewenste locatie.
Voor lengtes tot maximaal 30 meter kunnen we ook leveren via ons wegtransport. Wil je meer weten over onze logistieke oplossingen?
Services
voestalpine Track Solutions Netherlands is gespecialiseerd in diverse services om onze spoorstaven een langere levensduur te geven, kwaliteit te verhogen en installatie te versnellen. Zo frezen wij bijvoorbeeld een spoorstaaf altijd symmetrisch (aan beide kanten van de kop), zodat onze klanten zich niet druk hoeven te maken over de rijkant en-richting van de spoorstaaf bij installatie. Wil je meer weten over onze services? Bekijk dan onderstaande video's.
Met onze unieke freesmachine, worden spoorstaven symmetrisch en onder geconditioneerde omstandigheden van de ontkoolde oppervlaktelaag ontdaan. De freesdiepte kan variëren naar klantwens, van -2 mm tot -8 mm. Ook gefreesde passtukken behoren tot de mogelijkheden.
Lees meer over onze freesmachineIn onze lasfabriek kunnen we spoorstaven door middel van stomplassen verlengen tot een maximale lengte van 360 meter lang. Dit bespaart lassen in de baan. Omdat het lasproces plaatsvindt onder geconditioneerde omstandigheden en volledig gecertificeerd is, voldoen onze afbrandstuiklassen aan de hoogste kwaliteit.
Meer over ons service portfolioCoating draagt bij aan een langere levensduur en betrouwbaarheid van spoorstaven, toegepast in o.a. overwegen, overpaden, tunnels, stationsgebieden en op bruggen.
Meer over onze coating serviceWe kunnen spoorstaven op maat zagen voor elke toepassing.
Bekijk onze op-lengte-gezaagde spoorstaven
