Om altijd en overal een veilig spoor te garanderen worden spoortrajecten bij het einde van de technische levensduur compleet vernieuwd. Dit geldt ook voor de tramremise in Scheveningen, de faciliteit waar trams worden gestald, onderhouden en gerepareerd. Bij het vernieuwen van de remise in Scheveningen bundelen verschillende voestalpine-concerns de krachten om de assemblages van secties op een efficiënte en duurzame manier te realiseren.

Een van de drukste bestemmingen in Den Haag

De tramremise in Scheveningen is voor vervoerbedrijf HTM en haar reizigers onmisbaar vanwege de ligging, met de vele tramlijnen die hier in de buurt rijden en omdat het een van de drukste bestemmingen van Den Haag is. De remise beschikt straks over maar liefst vijftien sporen en biedt dan plaats aan 42 voertuigen. Voor dit mooie en grootse project leveren wij de groefrails. En zowel het assembleren van de groefrails, als de FAT-afname, gebeurt tegenwoordig gewoon bij ons in Hilversum. Door het centraliseren van de activiteiten in Hilversum, levert dit de beheerder niet alleen kostenbesparing op, maar ook CO₂-reductie.

Productie en assemblage

Bij voestalpine Rail Technology in Oostenrijk wordt het opstellen van het buigplan en het buigen, boren en op lengte zagen van de groefrails uitgevoerd. Samen met alle bevestigingsmiddelen, zoals de stangen en bouten, worden de groefrails naar ons terrein in Hilversum vervoerd. Hier in Hilversum worden de secties dan vervolgens compleet geassembleerd. 

Wat daarnaast dus tegenwoordig ook bij ons in Hilversum plaatsvindt, is De Factory Acceptance Test (FAT-afname). Onze locatie in Hilversum is hier uitermate geschikt voor, gezien de kennis en ruimte die bij ons op het terrein aanwezig is. Voor HTM een stuk efficiënter: zij hoeven voor de FAT-afname van de secties niet langer naar Duitsland af te reizen. Na de FAT-afname worden de voorgebouwde secties naar de bouwplaats van de aannemer vervoerd. 

Ondertussen wordt er ook bij voestalpine Turnout Technology Germany hard gewerkt voor de tramremise in Scheveningen. Zij verzorgen de benodigde zestien wissels voor de remise. Na productie worden ook deze naar de bouwplaats van de aannemer gebracht. Vanuit daar worden de secties en wissels naar de eindbestemming in Scheveningen gebracht.

Logistieke- en financiële voordelen

Het leveren van de voorgebouwde groefrailsecties vanuit Nederland biedt veel voordelen. Allereest bespaart dit transportkosten. Door de assemblage dichter bij de eindbestemming uit te voeren, wordt de reistijd verkort van zowel de secties alsook de experts die de FAT-afname doen. Dit is zowel financieel als logistiek voordelig voor de beheerder. Bijkomend voordeel is dat wanneer er calamiteiten zijn er sneller bijgestuurd kan worden vanuit Hilversum. 

Het assembleren van groefrailsecties in Nederland biedt als voordeel dat wij lokale kennis gericht en efficiënt kunnen inzetten en zo een nog hogere kwaliteit kunnen waarborgen. Door dicht op het werk te zitten kunnen wij daarnaast just in time leveren, waarbij  het risico op vertraging sterk gereduceerd wordt. Kortom, een interessante oplossing voor efficiëntieverbetering, kostenbesparing en logistieke voordelen bij spoorvernieuwingsprojecten. Wil je meer weten? Neem contact op met Rob van de Grift, Portfolio & Account Specialist.