NRG-las Configurator

Stel je eigen ES-las samen!

Stel je eigen ES-las samen! Wij kunnen een elektrische scheidingslas op maat voor je maken. Alle toepasbare combinaties die het Nederlandse spoor kent zijn mogelijk. Dankzij de visuele configurator worden de verschillende mogelijkheden zichtbaar gemaakt. Zo ben je zelf in staat om te leren over de mogelijkheden van een NRG-las en kun je het zelf samenstellen naar wens. Heb je advies nodig over welke NRG-las toegepast dient te worden in jouw situatie? Neem dan contact met ons op, we lopen rustig met je door de configurator heen.

Kies je type NRG-las en profiel/staalsoort combinatie

Alle mogelijke combinaties die toegepast mogen worden in het Nederlandse spoor zijn mogelijk. Dankzij de visuele configurator worden de verschillende mogelijkheden zichtbaar gemaakt. Zo ben je zelf in staat om te leren over de mogelijkheden van een NRG-las en kun je het zelf samenstellen naar wens. Heb je advies nodig over welke NRG-las toegepast dient te worden in jouw situatie? Neem dan gerust contact met ons op, we lopen rustig met je door de configurator heen.

Je hebt de volgende keuzemogelijkheden:

Type ES-las (4 of 6 gats)

Spoorstaafprofiel

Spoorstaafkwaliteit

Toepassing in wissel of vrije baan

Op diepte gefreesde NRG-las

NRG-las met een radius

Spoorstaafcoating

Plaatsen van railcontacten

Op de gewenste diepte gefreesd

Passtukken inbouwen in bestaand spoor brengt de nodige uitdaging met zich mee. Nieuwe spoorstaven zijn hoger dan de bestaande, afgesleten spoorstaven. Het wordt nog ingewikkelder wanneer je een nieuwe ES-las in moet bouwen in bestaand spoor. Dit hoogteverschil wordt over het algemeen opgelost door het ophogen van het ballastbed onder het spoor of middels slijpen. Een tijdrovend klusje. Daarnaast is deze oplossing vaak niet de beste keuze voor de kwaliteit van de las, omdat de aansluiting van de las op bestaand spoor kritisch is voor de kwaliteit en levensduur. Ons antwoord op deze uitdaging?

De op diepte gefreesde NRG-las

Omdat de slijtagediepte in het spoor niet overal hetzelfde is, kun je bij ons terecht voor NRG-lassen gefreesd op verschillende dieptes, variërend van -2, -4, -6 en -8 mm diepte. In onze freesfabriek worden de spoorstaven keurig op de benodigde hoogte gefreesd. Het voordeel? Het spoor hoeft hierdoor niet meer ter plekke opgehoogd te worden. Ook hoeft er minder geslepen te worden in het spoor, met als resultaat minder warmte-inbreng. Bovendien behoren overgangslassen hiermee tot het verleden. Al met al een flinke kwaliteitsverbetering en tevens behoorlijk wat tijdwinst in de steeds kortere buitendienststellingen.

Beschermende coating

Naast dat de NRG-las zelf altijd een beschermende isolerende coating heeft, kan onze nieuwe coatinglijn ook de spoorstaaf waar de NRG-las op geïnstalleerd is een coating geven. Coating draagt bij aan een langere levensduur en betrouwbaarheid van spoorstaven. Door de coating onder geconditioneerde omstandigheden voorafgaand aan inbouw aan te brengen, bieden wij een optimaal resultaat.

Prefab railcontacten aanbrengen

Het doel van een railcontact in en de kabelverbinding aan de spoorstaaf is het elektrisch verbinden van een kabel aan de spoorstaaf, aan een beveiligingsobject of energievoorzieningsobject. Het railcontact is onderdeel van de kabelverbinding.

Ten behoeve van de spoorstroomloopcircuits wordt gebruikt gemaakt van de spoorstaven en verschillende treinbeveiligingsobjecten, die elektrisch met elkaar worden verbonden door kabels en bijbehorende kabelverbindingen. Verder worden deze kabelverbindingen toegepast bij verschillende energievoorzieningsobjecten voor kabels ten behoeve van retourstroomcircuits van de tractievoeding.

Het is mogelijk om in de Prefab NRG-las ook de railcontacten Prefab aan te brengen. De locatie van de railcontacten zijn middels de configurator op de mm nauwkeurig te bepalen. De specificaties van ProRail voor het positioneren van de railcontacten zijn in de configurator verwerkt.

Voordelen zijn o.a.:

Tijdswinst

Geen last van weersinvloeden

Betere kwaliteit

Locatie railcontacten op de mm nauwkeurig gepositioneerd

Toepassing vrije baan of wissel

Het is mogelijk om in de configurator te kiezen of de NRG-las wordt toegepast in de vrije baan of wissel. Het grote verschil is dat de Prefab ES-lassen voor toepassing in de vrije baan gefreesd (0,7mm) dienen te zijn conform SPC00011-1. Conform de specificaties van ProRail is dit niet noodzakelijk bij een ES-las in wissels, maar dit kan in de configurator alsnog gekozen worden. Als een NRG-las wordt toegepast in een wissel dan kan deze afbuigend worden gemonteerd. In de configurator is het mogelijk om de buigrichting (links of rechts) en de juiste radius te kiezen.

Product Manager

Martijn van de Beek

martijn.vandebeek@voestalpine.com