Symmetrisch en geconditioneerd gefreesd voor een
maximale levensduur

ProRail schrijft voor dat spoorstaven binnen twee maanden na indienststelling van walshuid en ontkoolde oppervlaktelaag zijn ontdaan door slijpen/frezen in de baan of de mogelijkheid te benutten dit vooraf te doen.  

Sinds 2017 is onze unieke freesmachine operationeel in ons Rail Service Center. Deze freesmachine freest spoorstaven dubbelzijdig, het productieproces is sindsdien continu geoptimaliseerd. Spoorstaven frezen we preventief tot de volle lengte van 120 meter. Na het aan elkaar lassen van spoorstaven kan zelfs een lengte van 360 meter aan spoorstaven geleverd worden, klaar voor direct gebruik in het spoor.

Waarom we frezen

Onderzoek heeft aangetoond dat de infrastructuur kwalitatief wordt verbeterd door het gebruik van gefreesde spoorstaven. Tijdens het productieproces van spoorstaven ontstaat er namelijk een ontkoolde oppervlaktelaag aan de kop van de spoorstaaf. Door intensieve belasting van het spoor kan deze oppervlaktelaag, die zachter is dan de rest van de spoorstaaf, in de spoorstaaf gereden worden. De ontkoolde oppervlaktelaag moet derhalve worden verwijderd om degradatie van het spoor te voorkomen. 

De aannemer kan deze oppervlaktelaag verwijderen door het gebruik van een slijptrein. Logistiek gezien geeft dit wel de nodige uitdagingen, ook gezien de toenemende tijdsdruk binnen de buitendienststellingen in het werk, met het risico dat de ontkoolde oppervlakte laag niet op tijd verwijderd is en de spoorstaaf beschadigd raakt.

Stationair preventief frezen vormt in dit kader dé oplossing. Spoorstaven zijn al vóór de inbouw gefreesd en kunnen direct (en zonder schade) worden bereden.

Blik op de toekomst

Als enige partij in Europa die dagelijks met hoge volumes symmetrisch freest, hebben wij veel ervaring opgedaan in het frezen van spoorstaven. Nu willen we ook andere spoorbeheerders helpen met het behoud van kwalitatief hoogwaardige infrastructuur, het borgen van hoge beschikbaarheid en het verlagen van de levenscycluskosten. 

Dankzij onze strategische ligging kunnen wij voor zowel Nederlandse als buitenlandse netwerkbeheerders, van hoge snelheidslijnen tot stedelijk vervoersbedrijven, alle gangbare vignole spoorstaven frezen. Daarnaast is ons assortiment uitgebreid met op hoogte gefreesde passtukken.

Op hoogte gefreesde passtukken

Voorkom hoogteverschil in bestaand spoor!

MG11 Freestrein

Onze compacte mobiele freestrein is speciaal ontworpen voor metro en light rail netwerken. Daarnaast is de MG11 speciaal ontwikkeld om (diepere) rail defecten te verwijderen/verhelpen. Bij frezen komt nagenoeg geen stof vrij en is daardoor gunstig in een tunnelomgeving voor perrons en spoormedewerkers. Hoewel slijpen veel sneller gaat, is het nodig om meer passages te doen om diepere defecten te verwijderen. Dit is dan weer niet gunstig.

Met de freestrein kan vooral regeneratief- (spoorstaaf weer in profiel brengen) en correctief onderhoud gedaan worden, waarbij de machine al ingezet kan worden bij een operatietijd van twee uur of langer. Dankzij de geavanceerde afzuiginstallatie wordt meer dan 99% van de ijzerspanen onmiddellijk opgezogen. Ook is er extra rekening gehouden met veiligheid; er komen geen vonken vrij bij het freesproces, waardoor er geen extra brandveiligheidsmaatregelen getroffen dienen te worden. De MG11 heeft een cabine aan beide kanten van de machine, hierdoor hoef je nooit te keren.

Ook wissels en groefrail kunnen gefreesd worden met de MG11.