Logistiek maatwerk biedt lightrailbeheerder meer efficiency
Als spoorbeheerder is het van belang dat je project zo efficiënt mogelijk uitgevoerd kan worden. Het beschikbaar hebben van de juiste materialen op het juiste moment en op de juiste plaats is dan ook van groot belang voor een succesvol project. Voor een Haags lightrailproject doken wij met alle betrokken partijen diep in de supply chain. Hierdoor konden we de logistieke stromen zo naar klantwens inrichten dat er een flexibele werkmethode aangeboden kon worden. Door deze methode worden ook nog eens kosten en - door het verminderen van transportstromen - CO₂-uitstoot bespaard.
Opsplitsen proces zorgt voor vereenvoudiging logistiek plan
Lightrailprojecten zijn vaak logistiek gezien een complexe aangelegenheid. Moeilijke stadse locaties met direct omwonenden voor wie je de bouwoverlast wilt minimaliseren, korte bouwtijden en vaak (ver-)nieuwbouw van een compleet nieuw geïntegreerd systeem. Het zijn slechts enkele ingrediënten van de uitdaging. In Den Haag bekeken we samen met de spoorbeheerder en uitvoerende aannemer hoe we de logistiek efficiënter konden inrichten. Wisseldelen en groefrailsecties werden oorspronkelijk gedeeltelijk of in zijn geheel door verschillende voestalpine collega-bedrijven geleverd, bewerkt en voorgebouwd. Dit proces leverde niet alleen veel transportstromen op, maar legde ook flink beslag op productiecapaciteit en voorraadbeheer.
De efficiencyverbetering werd gevonden in het opsplitsen en vereenvoudigen van het logistieke proces. Een op maat gemaakt logistiek plan dat voor de zowel beheerder, bouwer alsook leverancier voordelig werkt, is het resultaat.
Flexibiliteit, kostenbesparing en CO₂-reductie
Voor dit lightrailproject zijn wisseldelen en voorgebouwde groefrailsecties nodig. Waar de belevering voorheen in zijn totaliteit werd gedaan, is nu gekozen om het proces op te splitsen. De wisseldelen worden nog steeds door onze specialistische collega’s in Duitsland voorgebouwd en kant en klaar in de omgeving van het werk geleverd. Echter de benodigde groefrails (zowel recht als gebogen) worden nu rechtstreeks vanuit voestalpine in Oostenrijk naar Den Haag getransporteerd, waar deze secties ter plaatse en dicht bij de werkplek worden geassembleerd. Door dit dicht bij de werkplek voor te bouwen is de spooraannemer veel flexibeler in zijn werkplanning. Immers wat je assembleert kun je daarna direct op gewenst tijdstip in de baan inbouwen. Daarnaast hoeft de aannemer geen grote voorraden geassembleerde secties meer te beheren. Een flinke kostenbesparing dus. Omdat producten nu rechtstreeks naar de projectplaats worden getransporteerd, wordt ook nog eens op CO₂-uitstoot door transport bespaard. Ook de FAT-afname in de directe omgeving van werk maakt het leven van de opdrachtgever makkelijker. Hij hoeft hiervoor niet meer naar de leverancier toe te reizen, maar kan gewoon om de hoek de laatste afnamecontrole uitvoeren.
Geïntegreerd spoorsysteem vraagt maatwerk
Het bouwen van een spoorse infrastructuur vergt veel systeem- en productkennis. Zeker bij nieuwbouw en vernieuwbouwprojecten is het belangrijk om het werk te benaderen vanuit een geïntegreerde systeemaanpak. Dit geldt uiteraard ook voor het logistiek plan. Als totaalleverancier hebben wij jarenlange ervaring met het beleveren van grote spoorse projecten en het op maat maken van het logistiek plan voor het totaalproject.
Ben jij ook benieuwd of het logistiek plan voor jouw lightrailproject efficiënter kan worden ingericht? En wil jij hiermee ook kosten en CO₂ besparen? Neem gerust contact op onze Product Manager Rob van de Grift.