EN
Verduurzaming in het spoor: hoe past de hyperloop hierin?
De capaciteit van het Nederlandse spoor kent haar grenzen. En toch blijft het aantal reizigers en de hoeveelheid goederen die over het spoor worden vervoerd fors groeien. Hoe kunnen we in Nederland het spoor optimaal beschikbaar houden? Is dit hét moment om de hyperloop als aanvulling naast onze huidige infra te gaan implementeren? De implementatie van de hyperloop kan niet alleen bijdragen aan betere beschikbaarheid van transportmodaliteiten, maar ook een boost geven aan de verduurzaming hiervan.
Hyperloop: duurzame transportmodaliteit als aanvulling op een duurzaam spoor
Project Manager Ben van Schijndel van Strukton Rail valt het ook op dat er een verschuiving is naar meer verduurzamen en dus naar een groener spoor en nieuwe groene transportvormen: “We willen niet meer allemaal met het vliegtuig reizen en liever ook niet met benzine rijden. Elektrische auto’s zijn in opkomst. En de hyperloop is naar mijn mening zeker een nieuwe oplossing voor groener transport.”
Van Schijndel legt uit dat de trein al een uitstekend voorbeeld is van zuiniger met energie omgaan. En hoe fijn zou het zijn als dat samen kan gaan met de introductie van de duurzame hyperloop als aanvullend transportmiddel voor langere afstanden?
Van idee naar innovatie naar uitwerking
Het idee om treinen via buizen van A naar B te laten schieten is niet nieuw. Rond het jaar 1800 braken ze hier de hoofden al over. De Londense George Medhurst vond dit namelijk een goede oplossing voor goederenvervoer. Een paar jaar later zag hij in dat dit ook een goede mogelijkheid zou zijn voor het vervoeren van reizigers. Er is door de jaren heen ontzettend veel geëxperimenteerd met dit idee en veel tegenslagen zijn al overwonnen.
Tegen die tijd maken wij staal vanuit waterstof, waardoor de productie nagenoeg CO2-neutraal tot stand komt.
Anno 2022 dendert het concept van de hyperloop in volle vaart door en innovatie is hierbij het sleutelwoord. Ook de zoektocht van de railinfrabranche naar verduurzaming van het spoor is gebaseerd op innovatie. Onze collega en BU Manager Rail Services Eric Brink denkt dat hier nog een belangrijke rol te vervullen valt, zeker wanneer de hyperloop over ongeveer 15 jaar haar entree zou kunnen maken: “Tegen die tijd maken wij staal vanuit waterstof, waardoor de productie nagenoeg CO2-neutraal tot stand komt. Dus daarin kunnen wij als voestalpine zeker een rol spelen.”
Verduurzaming op vele vlakken
Ons moederconcern voestalpine in Oostenrijk heeft voor zichzelf ook duurzaamheidsdoelen gesteld. Want om te kunnen voldoen aan de eisen van de klimaatdoelen van de Europese Unie zal de CO2-emissie met minstens 55% moeten worden verlaagd tegen 2030. Ambitieus, maar haalbaar. Dat is waar bijvoorbeeld Greentec staal om de hoek komt kijken. Door de staalproductie te decarboniseren (ontkolen) door middel van Greentec staal, wordt de CO2-emissie drastisch verlaagd en kunnen Europese klimaatdoelen worden bereikt.
Wanneer je dit combineert met het inzetten van de hyperloop naast de bestaande railinfra, is het een win-win situatie. Duurzamer spoor, een groene hyperloop, meer (goederen)vervoermogelijkheden en bovendien optimale beschikbaarheid om aan de stijgende mobiliteitsvraag te kunnen voldoen. De wereld vraagt om vergroening, ook in het spoor. De hyperloop kan zomaar deel van de oplossing zijn.
Wil je meer weten over de European Hyperloop Week die op 23 juli plaatsvindt op ons bedrijventerrein Crailoo in Hilversum? Neem dan gerust contact op met Project Manager Hans van Arkel.
