De hyperloop: Zoeken naar een nieuwe standaard voor toekomstig duurzaam vervoer 

Afgelopen maandag is de European Hyperloop Week officieel van start gegaan. Dit is een door studenten georganiseerd innovatieplatform dat zich richt op het delen van kennis en daarmee een bijdrage geven om het concept hyperloop (vacuümbuis en door magnetische zwevende PODS op zeer hogesnelheid) telkens een stapje concreter te maken. Er zijn voor de deelnemende teams diverse prijzen te winnen. Denk hierbij aan de categorie afzonderlijke technische oplossingen, het ontwerp van de POD, de invulling die men denkt te geven op het sociaal economisch vlak en de schaalbaarheid, oftewel een totaaloplossing.

Het valt voor de teams dan ook niet mee om een nog niet bestaand concept verder uit te werken. Bij elke ontwikkelstap komen er nieuwe vraagstukken. De jonge talenten worden maximaal uitgedaagd om lastige vraagstukken vanuit een academisch perspectief te benaderen.

Deze hele week presenteren verschillende teams uit de hele wereld hun ideeën en nieuwe inzichten om van het concept hyperloop een werkelijkheid te maken. Het uiteindelijke doel betreft bij te dragen aan een veilig, efficiënt, comfortabel en vervoersmiddel dat met extreem hoge snelheid van A naar B gaat. Niet elk team heeft de gelegenheid gehad om een schaalmodel te realiseren. Daardoor zijn er van alle deelnemers slechts vier teams die de systemen op zaterdag 23 juli kunnen demonstreren  op ons bedrijventerrein Crailoo in Hilversum.

Elk afzonderlijk team heeft een deels eigen invulling van het hyperloop concept. We nemen enkele deelnemende systemen onder de loep. 

Swissloop en magnetisme 

Het Zwitserse team heeft gekozen voor een zwevend systeem op een korte baan. Phillip Wand, Project Lead bij Swissloop, vertelt dat het Zwitserse team voor het eerst in de hyperloop geschiedenis gebruik maakt van een lineaire reluctantie motor. Het bijzondere van deze oplossing is dat dit gezien kan worden als een hybride systeem. Deze motoren werken met een nauwkeurig magnetisch veld door de snelheid van hun POD te synchroniseren met het magnetische veld van de spoelen van de baan.  

Zij kiezen voor de introductie overigens als enige voor toepassing van de hyperloop in het goederenvervoer: “Wij kiezen goederenvervoer, omdat wij denken dat dit zich perfect leent als testcasus voor een hyperloopsysteem. Omdat de veiligheidscasus hierbij eenvoudiger is, is het systeem sneller te implementeren en makkelijker in de bestaande regelgeving in te passen. Zo kunnen we ervaring opdoen en van het systeem leren, voor een latere toepassing in het personenvervoer,” aldus Philipp Wand, Team Captain van Swissloop. 

“Er gaat ontzettend veel tijd zitten in de ontwikkeling en het bouwen van een nieuw prototype en een nieuwe baan. Maar wij zijn ervan overtuigd dat we ons doel kunnen halen door onze goede samenwerking, onze passie en toewijding. Bovendien maak je vrienden voor het leven.”

Delft Hyperloop zet in op een hangend systeem 

Al eerder schreven we over het hangende systeem van de Nederlandse studenten van team Delft Hyperloop. Zij gebruiken het magnetische veld voor het laten zweven van hun POD onder in plaats van op de baan. Delft hyperloop heeft voor een hangend systeem gekozen, omdat men ervan overtuigd is dat met een hangend systeem het eenvoudiger wisselen is van baan. Dit is, net als in het spoor, belangrijk om een flexibel vervoersysteem te realiseren. Ook heeft Delft Hyperloop aandacht geschonken aan de POD en heeft hiervan een schaalbaar model ontwikkeld. Het team verwacht hun innovatie moeiteloos in ons bestaande railinfranetwerk te kunnen implementeren. Daartoe heeft Delft voor onder andere het sociaal economische aspect een handboek ontwikkeld voor overheden/private investeerders over waar men aan moet denken om een hyperloop te realiseren.

Valencia’s mu-zero Hyperloop focust op zowel zweven als vacuüm

Het team van Valencia, mu-zero Hyperloop, richt zich dit jaar op de technische aspecten. Het team heeft een volledig zwevend systeem ontwikkeld en een buissysteem die daadwerkelijk onder vacuüm kan worden gezet. 

Net als Delft hyperloop focust mu-zero Hyperloop zich op de categorie schaalbaarheid. Dit houdt in dat zij op aspecten, zoals aandrijftechniek, techniek van de POD en ook sociaal economisch hun inzichten hebben opgeleverd. Team mu-zero Hyperloop demonstreert hun POD op de I-beam track. Ook mu-zero Hyperloop denkt dat een inpassing in bestaande railinfrastructuur mogelijk is. Denk aan in welke mate een bestaande rail corridor ka worden gedeeld met een hyperloop en welke effecten het tracé (inclusief bochten) heeft op reissnelheid, tijden en uiteraard comfort. 

Voor ons als platinum partner is het ontzettend interessant om deze innovaties op de voet te volgen. Niet alleen zien wij oplossingen in hoe dit kan worden vertaald naar de bestaande railinfrastructuur, ook blijven wij aangehaakt, zodat wij onze expertise kunnen toepassen wanneer het systeem werkelijkheid gaat worden.

Ben jij net als wij ook nieuwsgierig naar of en hoe de teams invulling geven aan het innovatieve concept en hoe zij denken dat dit kan worden ingepast in de infrastructuur en aan welke sociaal economische aspecten verder invulling is gegeven? Kom zaterdag  23 juli naar ons bedrijventerrein Crailoo in Hilversum. Boek nu je gratis ticket op de website van de European Hyperloop Week en stel je vragen aan de studenten op zaterdag 23 juli.