In de wereld van de railinfra is het niet ongewoon om grote projecten uit te voeren die dagen, weken of zelfs maanden duren. Een van de uitdagendste aspecten van deze projecten is het vinden van manieren om alle verschillende stappen en taken die nodig zijn om het project te voltooien, efficiënt en op de juiste tijd te organiseren. Voor een bovenbouwvernieuwing (BBV) in Weert hebben wij in nauwe samenwerking met Strukton Rail een gedetailleerd logistiek plan voor de uitwisseling van de betonnen liggers uitgewerkt.
Het uitwisselen van dwarsliggers met behulp van een vernieuwingstrein is een efficiënte en duurzame manier van werken. Herbert Bokkers, Key Account Manager bij voestalpine vertelt: “Bij het laden van de dwarsliggers op de vernieuwingstrein worden de dwarsliggers op een speciale manier gestapeld. Door middel van speciale stophout (lengte 3m) tussen de dwarsliggers kunnen deze stabiel en veilig worden vervoerd en door de vernieuwingstrein worden verwerkt. Met deze methode kunnen grote hoeveelheden dwarsliggers tegelijkertijd worden uitgewisseld in de baan. Vervolgens worden ze via het spoor naar de plaats van bestemming gebracht, waar de bestaande dwarsliggers worden uitgewisseld voor de nieuwe.” Het stophout wordt na het werk zorgvuldig ingenomen om deze weer te kunnen hergebruiken bij nieuwe projecten.
Het op tijd, tegen een goede prijs én in de juiste hoeveelheid leveren van ballast bij spoorwerkzaamheden is een belangrijke vereiste. Het in de juiste hoeveelheid leveren is nu nog beter te optimaliseren door van begin tot eind het proces te monitoren. En dat monitoren? Laat dat maar aan ons over!
Wie herkent het geluid niet van de treinen die binnen komen rijden bij Amsterdam CS en eerst door een reeks wissels heen moeten waar je ‘u’ tegen zegt. Die tijd is nu voorbij. Dijksgracht is flink onder handen genomen. In samenwerking met Strukton Rail hebben wij dit logistieke proces mogen aanvliegen.