Betere optimalisatie van ballaststromen door van begin tot eind te monitoren

Het op tijd, tegen een goede prijs én in de juiste hoeveelheid leveren van ballast bij spoorwerkzaamheden is een belangrijke vereiste. Dit zorgt ervoor dat de werkzaamheden in de juiste volgorde en volgens planning uitgevoerd kunnen worden. Het in de juiste hoeveelheid leveren is nu nog beter te optimaliseren door van begin tot eind het proces te monitoren. En dat monitoren? Laat dat maar aan ons over!

Op het juiste moment, op de juiste plaats

Van begin tot eind

Afgelopen zomer heeft het Rail onderdeel van BAM Infra Nederland ons gevraagd om de transporten van de ballaststromen te coördineren en te monitoren voor de spoorwerkzaamheden tussen Zutphen en Hengelo. In deze buitendienststelling van elf dagen, vonden er in totaal 1.078 transportbewegingen plaats, waarbij 23.830 ton vrijkomende ballast werd afgevoerd en  9.000 ton ballast in de onderlaag en 12.000 ton ballast in de afloslaag werd aangevoerd. Een enorm complexe uitdaging. Voor dit project is maanden aan voorbereiding vooraf gegaan in intensieve samenwerking met collega’s van BAM Infra Rail. Coordinator Reuse & Recycling Robin de Vries vertelt:

“Wij hebben vooraf een plan opgesteld voor BAM om het logistieke proces in goede banen te laten verlopen. In de calculatiefase is berekend hoeveel ballast er uit het spoor moest worden afgevoerd en hoeveel er vervolgens weer geleverd moest worden. Tijdens de werkzaamheden hebben wij gewerkt met dagrapporten, waarin wij per dag gemonitord hebben hoeveel ballast er uit het spoor is vrijgekomen en hoeveel we hebben geleverd." Project Leader Walter Kascha voegt toe: “Wij hebben bij dit project het gepresteerd om op één dag 10.000t met drie verschillende modaliteiten naar en van de verschillende werklocaties te transporteren. Echt een topprestatie!”

De hoeveelheden zijn bepaald op basis van vrachtbrieven, weegbrieven en connossementen (vrachtbrief van een schip). Door te monitoren en het werken met dagrapporten kan er makkelijk en eenvoudig in ieder stadium van het project worden bijgestuurd. Zo heb je dus een optimalisatie van de benodigde hoeveelheden! En kan je project netjes binnen de geplande tijd worden afgerond.

Weegbrug voor inzichtelijkheid 

Naast het monitoren en transporteren van de ballast naar verschillende depots, hebben wij voor dit spoorproject ook een weegbrug geplaatst. De oude ballast die vrijkomt bij spoorwerkzaamheden moet, bij wet verplicht, geregistreerd worden. Tijdens dit project moest er ook in de nacht en in het weekend oude ballast gelost worden in een tussendepot voordat de vrijkomende ballast naar de verwerker kon worden afgevoerd. Door daar een weegbrug te plaatsen en de oude ballaststromen te registreren en te monitoren, wist de aannemer precies wat de stand van zaken was. Ook voor de nieuwe ballast is er gebruik gemaakt van deze weegbrug:

"Wij laten schepen komen met 1.500 ton aan ballast. Omdat de ballast op meerdere locaties langs het spoor nodig is, wordt de ballast in kleinere hoeveelheden verdeeld en naar de depots vervoerd. Door deze verschillende hoeveelheden te wegen en van de scheepslading af te halen klopt het administratief ook weer," aldus onze Coordinator Reuse & Recycling Robin de Vries.

Ben jij benieuwd naar welke logistieke service we voor jouw spoorse uitdagingen kunnen bieden? Neem dan contact op met een van onze Project Leaders, Walter Kascha of Willem Bouman.