Je kunt de afweging maken
om zelf spoorvoertuigen aan te schaffen. Locomotieven en goederenwagons moeten
voldoen aan de meest recente regelgeving om te worden toegelaten in de
spoorbaan. Hiervoor zijn door de jaren heen verschillende technische specificaties
geschreven door ERA (spoorwegbureau van de Europese Unie). Bij toelating wordt
het railmaterieel hier op getoetst. Elke wagon maar ook
locomotief heeft een houder die wettelijk aansprakelijk is voor het
railmaterieel. Deze houder wijst vervolgens een Entity in Charge of Maintenance
aan (ECM) die de juiste instandhouding van het railmaterieel waarborgt. Dit
betekent; op basis van het gebruik en belasting de juiste en tijdige
onderhoudsbeurten uitvoeren. Je kunt je hiervoor certificeren of een gespecialiseerde
onderneming inhuren. In deze Verordening (EU) Nr. 445/2011 kun je het allemaal nalezen.
Voorheen was het zo dat met ILenT (Inspectie Leefomgeving
en Transport) afspraken werden gemaakt over de toelating en procedures
aangaande het materieel. Maar ook over de vervoerslicentie en ECM
certificering. Vanaf juli 2019 verandert dit proces. Binnen Europa wordt ERA in
Brussel hier verantwoordelijk voor. Via de ERA is het nog steeds mogelijk
om procedures met behulp van bijvoorbeeld ILenT te doorlopen. Om na beoordeling
een Europese toelating te krijgen.
Vanaf juli 2019 zal de ERA nog niet volledig opgelijnd zijn
om alle aanvragen uit Europa te kunnen afhandelen en is de
kennis van de verschillende lidstaten binnen de ERA nog niet geborgd. Om
deze reden maakt de ERA nog steeds gebruik van experts uit de verschillende
lidstaten om de aanvraag tot toelatingen te beoordelen. Met het door de
ERA afgegeven inzetcertificaat kan vervolgens het railmaterieel ingeschreven
worden in het voertuigregister in verschillende landen waarmee de ILenT weer in
beeld komt. Uiteraard blijft de ILenT naast deze ondersteunende taken in Europa
voor de ERA ook verantwoordelijk voor de implementatie en handhaving van
nationale zaken.