Vernieuwde service: langgelaste spoorstaven met compensatielassen klaar voor in de baan

Wisselende temperaturen en de hierdoor optredende krachten op de spoorconstructie maken het spoor een uitdagende werkplek. Hoe kunnen wij het spoor nóg veiliger en kwalitatief beter maken? Door kant-en-klare langgelaste spoorstaven met compensatielassen te gebruiken in je spoorproject. De compensatielassen worden door onze specialisten in ons Rail Service Centrum door middel van afbrandstuiklassen aan lange(re) spoorstaven gelast. Doordat de compensatielassen hierna meteen klaar zijn voor gebruik is de inbouw sneller, eenvoudiger en met minder risico. Bovendien levert het een flinke kostenbesparing op.

Compensatielassen, hoe zat dat ook alweer?

Het is algemeen bekend dat staal uitzet als het warm is en krimpt als het koud is. Zo worden spoorstaven onder temperatuurswisselingen langer of korter. Niet alleen in het spoor is er sprake van ‘uitzetting’ ook (stalen) bruggen zetten uit en krimpen. Dit veroorzaakt krachten die uitgeoefend worden op het spoor. In een aantal situaties is het noodzakelijk het spoor de ruimte te geven te ‘dilateren’ oftewel in de lengterichting van het spoor te bewegen.

De compensatielas bestaat uit twee bewerkte spoorstaven die langs elkaar liggen en daardoor los van elkaar kunnen uitzetten en krimpen. Zo wordt de andere langgelaste spoorstaaf niet belast. Naast toepassing op brugconstructies worden compensatielassen ook vaak toegepast op andere plekken in de railinfrastructuur waar grote krachten op de spoorconstructie een rol spelen.

In samenwerking met spoorse partners kwamen wij op het idee om compensatielassen aan lange spoorstaven te stomplassen in ons Rail Service Centrum. Vervolgens kunnen ze kant-en-klaar naar gewenste lengte tot maximaal 360 meter worden middels onze Robeltrein geleverd op de werkplek. Compensatielassen kunnen tot een maximale lengte van 36 meter vervoerd worden over de weg.

Verminderd risico