Sinds februari (2019) is onze stationaire freesmachine uitgebreid met een nieuw freeswiel. Hierdoor kunnen we nu 49E1 spoorstaafprofiel symmetrisch frezen. Goed nieuws voor de lightrailbeheerders. Ook zij kunnen nu profiteren van een langere levensduur van hun spoorstaven.
Tijdens het frezen wordt de ontkoolde
oppervlaktelaag onder geconditioneerde omstandigheden in één procesgang
symmetrisch verwijderd. Het gaat hier om minimaal 0,7 mm. Voorheen werd dit na
inbouw in de baan gedaan. Door dit voor inbouw te realiseren wordt de
buitendienststellingstijd verkort. Daarnaast blijkt in de praktijk dat één of
twee cyclische slijpbeurten in de baan worden uitgespaard.
Het is belangrijk om vóór ingebruikname van het spoor de ontkoolde bovenlaag van de spoorstaaf te verwijderen, om schade in een vroeg stadium te voorkomen. Dit geeft de spoorstaaf een langere levensduur.
De spoorstaven worden in onze freesfabriek symmetrisch gefreesd. Hiermee wordt voorkomen dat een spoorstaaf een enkele rijkant krijgt. De rij- of verwerkingsrichting van de spoorstaaf is hierdoor niet meer van belang. Een groot gebruiksgemak voor de spoorbouwer.
Op de criteria oppervlakteruwheid, langsprofiel en
dwarsprofiel volgens de SPC00011-1 voldoen we ruimschoots aan de gestelde eisen
die genoemd worden in het Voorschrift slijpen infra Lightrail Doc.
20160520_MSO_voorschrift-slijpen (2) |
Ben je ook geïnteresseerd in gefreesde spoorstaven met langere levensduur voor lightrailtrajecten? Neem contact op met Jur Koetze op jur.koetze@railpro.nl.
Meer technische informatie vind je in de productflyer Gefreesde spoorstaven.
Rob van de Grift
Productmanager
Rob.van.de.Grift@Railpro.nl